Un aspetto da considerare subito, dopo il primo impatto estetico, è il profilo off-road della Volvo in prova. Confrontandoci con diverse persone e con alcuni addetti ai lavori, abbiamo registrato solo commenti positivi sull'attitudine di questa SUV a inerpicarsi sù per sentieri e valli fuoristrada.

Una volta al volante, effettivamente, abbiamo una volta tanto confermato questi 'rumors'. La XC60 arrampica bene e mantiene un'ottima motricità anche su pendenze importanti, nonostanti gli pneumatici invernali e i cerchi da 18 pollici in prova.

La trazione è integrale a controllo elettronico Haldex e le sospensioni presentano MacPherson all'anteriore e Multilink a ruote indipendenti al posteriore.
Il divertimento fuoristrada è assicurato!

Ma su strada come va la nuova XC60? Finalmente parliamo di prestazioni: innanzitutto il propulsore, come sempre il cuore della dinamica di un veicolo. Il motore è il collaudato 5 cilindri Volvo con una cilindrata di 2.400 cc, turbodiesel, capace di erogare ben 205 cavalli.

La potenza c'è e si sente, ma si percepisce più in ripresa da basse velocità che in accelerazione da fermo. Se, infatti, è vero che il peso a vuoto come detto non è eccessivo, è pur vero che con 4 persone e 4 bagagli il peso della vettura in ordine di marcia può arrivare anche a 2.050 Kg, che paramtrati con i 205 cavalli del motore danno un rapporto peso/potenza di 10 Kg/cv tondi tondi.
Non proprio un valore da accelerazione bruciante.

Gli interni sono curati: una tradizione a cui Volvo ci ha da sempre abituati. Non manca un po' di plastica, ma nel complesso si respira una buona eleganza. Un plauso va fatto ai numerosi porta-oggetti, davvero molto utili e alla razionalità dei comandi sulla plancia centrale: intuitivi e ben posizionati.

Non si può dire altrettanto del comando del navigatore satellitare che è riposto  (o meglio nascosto) addirittura dietro il volante. Imparare ad usarlo non è proprio semplice. Va detto che una volta imparato, si comanda con la mano destra direttamente appoggiata sul volante, evitando così pericolose distrazioni.

Per quanto riguarda, invece, i tessuti ci aspettavamo decisamente qualcosa di più, ma la pelle è la decisione più frequente su questo tipo di auto.

Ultima notazione, il prezzo: la Volvo XC60 D5 AWD parte di listino nella versione Geartronic Momentum da 45.750 € e sale a 51.300 € con gli optional della vernice metallizzata e i pacchetti a richiesta Travel (Navigatore e Impianto audio) e l'utilissimo Driver Support di cui parliamo nella sezione SICUREZZA.

Il contenuto c'è tutto e la qualità pure, però 51.300 € per la XC60 paiono effettivamente un po' tantini.